四川航空職業(yè)學校介紹航空專業(yè)客觀前景

　　近年來隨著各大院校院校的航空專業(yè)普及化，學習空中乘務專業(yè)的大學生和大中專生越來越多，也有不少的同學希望對專業(yè)的前景做一個了解，下面四川航空職業(yè)學校老師為大家客觀的介紹一下航空專業(yè)的前景，希望能對大家提供參考和幫助!

　　據(jù)航空運輸協(xié)會預測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來二十年間，中國將需要二千四百架新飛機，成為全球第二大航空市場。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機遇。

　　隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以春秋、奧凱、鷹聯(lián)等為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對航空專業(yè)人才的需求，所以大家不必擔心航空專業(yè)畢業(yè)的就業(yè)問題。

　　中國民航需要多少人才?據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機三十余架，一般一架一百五座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務人員至少需一百五十人;三百座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空jei”就需七十二名，加上空勤、飛行員、地面服務、航空機務各配套崗位一百二十余人，整架飛機需兩百余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才，可是中國有多少家航空公司呢。

　　畢業(yè)生就業(yè)率近百分之百：

　　航空人才缺少，航空公司到哪里找人才?按照之前的傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，百分之九十的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近百分之百。目前，各個學院的各家合作單位每年同時到學?！皳屬彙碑厴I(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學生都被幾大航空公司、機場集團早早預定，甚至有些非常優(yōu)秀的學生直接帶去實習，畢業(yè)直接轉(zhuǎn)正工作。

　　不過要糾正的一點觀念是，“空ge”“空jie”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。即使年紀大不想上機了也可以轉(zhuǎn)地勤工作呢。

　　航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞計劃外畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快，所以各位不要被統(tǒng)招學歷蒙蔽了雙眼，努力優(yōu)秀的孩子不會被學歷所打敗。

　　以上就是今天老師為給廣大同學們整理的四川航空職業(yè)學校介紹航空專業(yè)客觀前景?相關內(nèi)容，若同學們對這所學校感興趣，千萬不要錯過喲，希望大家能夠考上自己的理想學校，祝大家擁有一個好的未來!